民機的國產(chǎn)制造通航的美好未來
本報記者 張人尹
2008年汶川地震發(fā)生后，通航直升機在抗震救災(zāi)中嶄露頭角；2022年，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG00全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機在廣東珠海首飛成功；今年，國產(chǎn)4噸級雙發(fā)多用途高原型直升機“吉祥鳥”AC332成功進(jìn)行全狀態(tài)首次飛行……從合作使用到自主研發(fā)與生產(chǎn)，直升機不僅跨越了高山與沙漠，更見證了制造強國一路走來的步履鏗鏘。
從基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料的代工廠、加工廠，到核心技術(shù)的“國產(chǎn)替代”，一步步走來，民用航空制造業(yè)不僅體現(xiàn)了我國實力的不斷增強，也推動著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步?！靶轮邸薄蚌H龍”“吉祥鳥”……一個又一個響亮的國產(chǎn)民機代號走出了一條條從設(shè)計研發(fā)到制造生產(chǎn)的艱辛道路，樹立了“中國制造”的品牌榜樣。
需求決定了民機制造的方向。為填補800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù)空白，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降的新舟MA700面世；為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，水陸兩棲飛機鯤龍AG600誕生；為彌補我國當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，“吉祥鳥”AC332研制成功。每一個機型的研發(fā)和生產(chǎn)，都是為了滿足相關(guān)應(yīng)用體系建設(shè)的需要。
制造提高了通航應(yīng)用的靈活度。“借來”“租來”存在“卡脖子”問題，自主可控加強了我國的通航力量，各類通航作業(yè)也因國產(chǎn)機型的加入而更方便靈活：愈發(fā)完備的通航應(yīng)急救援體系讓交通指揮、疏散引導(dǎo)、搶險救援等急難險重工作井然有序；國產(chǎn)直升機、國產(chǎn)無人機的高效運行助力農(nóng)業(yè)播種、林業(yè)防火；多樣化國產(chǎn)機型的加入豐富了通航業(yè)態(tài)，無論是短途游覽還是低空旅行都變得觸手可及。
通航應(yīng)用促進(jìn)了低空經(jīng)濟(jì)繁榮。制造業(yè)之所以是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強國之基，是因為其價值鏈長、關(guān)聯(lián)性強、帶動力大，不僅可形成先進(jìn)制造業(yè)集群，還可以打造一條條自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈。從低空制造產(chǎn)業(yè)出發(fā)，到低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障業(yè)務(wù)，再到綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的低空經(jīng)濟(jì)與第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)均能深度融合，各類有人駕駛和無人駕駛航空器的國產(chǎn)化將促進(jìn)各類低空飛行活動，帶動低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。目標(biāo)擘畫未來，國產(chǎn)民機制造須錨定高端化邁進(jìn)、智能化升級、綠色化轉(zhuǎn)型，為通航發(fā)展多添翼，讓低空經(jīng)濟(jì)多受益。